{"id":348,"date":"2025-06-28T12:24:46","date_gmt":"2025-06-28T10:24:46","guid":{"rendered":"https:\/\/nyirvideki.kisvasut.hu\/?page_id=348"},"modified":"2025-07-02T13:02:26","modified_gmt":"2025-07-02T11:02:26","slug":"kisvasut-tortenete","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nyirvideki.kisvasut.hu\/?page_id=348","title":{"rendered":"Kisvas\u00fat t\u00f6rt\u00e9nete"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

T\u00f6rt\u00e9net r\u00f6viden<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A Ny\u00edrvid\u00e9ki Region\u00e1lis Kisvas\u00fat, k\u00f6zismertebb nev\u00e9n a Ny\u00edrvid\u00e9ki Kisvas\u00fat egy 760 mm nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00fa vonalh\u00e1l\u00f3zat. 1905-t\u0151l szolg\u00e1lta a R\u00e9tk\u00f6z gazdas\u00e1gi fellend\u00fcl\u00e9s\u00e9t. Az \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s k\u00f6z\u00fatra terel\u0151d\u00e9s\u00e9vel forgalma cs\u00f6kkent. A folyamatosan roml\u00f3 p\u00e1lya\u00e1llapotokra hivatkozva 2009 \u00f3ta a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1s sz\u00fcnetel.<\/p>

F\u00e9nykor\u00e1ban k\u00f6zvetlen kapcsolatban \u00e1llt a Bodrogk\u00f6zi-Hegyk\u00f6zi kisvas\u00fattal, mellyel az orsz\u00e1g egyik legjelent\u0151sebb k\u00f6zforgalm\u00fa kisvas\u00fati h\u00e1l\u00f3zat\u00e1nak volt tekinthet\u0151.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

A kezdetek<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A kisvas\u00fat a k\u00f6rny\u00e9k kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1t volt hivatott v\u00e9gezni, kezdetben g\u0151zvontat\u00e1s\u00fa tehervonatok k\u00f6zlekedtek. Az els\u0151 vonalat 1905 december 20-\u00e1n adt\u00e1k \u00e1t Ny\u00edregyh\u00e1za \u00e9s Dombr\u00e1d k\u00f6z\u00f6tt. Ilyenkor m\u00e9g csak teherforgalom majd nagyon hamar 1906 m\u00e1rcius 24-\u00e9n le is k\u00f6zlekedett az els\u0151 szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonat. A t\u00e9rs\u00e9g ilyenkor m\u00e9g l\u00e1pos, mocsaras volt \u00e9s az ott lak\u00f3knak a kisvas\u00fat jelentette az egyetlen sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dot.<\/p>

A buji Herminatanya \u00e1llom\u00e1st\u00f3l Bals\u00e1ig meg\u00e9p\u00fclt sz\u00e1rnyvonalat 1911 augusztus 5-\u00e9n adt\u00e1k \u00e1t az utaz\u00f3k\u00f6z\u00f6ns\u00e9gnek.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Villamost a megyesz\u00e9khelynek!<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A megn\u00f6vekedett utasforgalom miatt 1909-ben a R\u00e9szv\u00e9nyt\u00e1rsas\u00e1g Villamos \u00e9s K\u00f6zleked\u00e9si V\u00e1llalatok Sz\u00e1m\u00e1ra vette \u00e1t a vas\u00fat \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9t.<\/p>

1911 augusztus 7-\u00e9n adt\u00e1k \u00e1t a Ny\u00edregyh\u00e1za-\u00c1trak\u00f3 \u00e1llom\u00e1s \u00e9s S\u00f3st\u00f3gy\u00f3gyf\u00fcrd\u0151 k\u00f6z\u00f6tt a villamos\u00edtott p\u00e1lyaszakaszt, amin megindult a ny\u00edregyh\u00e1zi villamosk\u00f6zleked\u00e9s.<\/p>

2 vonalra oszlott a k\u00f6zleked\u00e9s, holott csak egy vas\u00fati p\u00e1lya volt. A mai M\u00c1V-b\u00e9rh\u00e1z – Pet\u0151fi utca – Sz\u00e9chenyi utca – Kossuth t\u00e9r – H\u0151s\u00f6k tere szakaszon a villamos motorkocsik 10 percenk\u00e9nt, a H\u0151s\u00f6k tere – Kossuth utca – S\u00f3st\u00f3gy\u00f3gyf\u00fcrd\u0151 szakaszon pedig 20 percenk\u00e9nt j\u00e1rt a villamos.<\/p>

Az eddig beszerzett benzin-elektromos kocsikat a v\u00e1llalat ell\u00e1tta \u00e1ramszed\u0151kkel valamint \u00faj motorkocsikat is rendeltek \u00e9s h\u00e1zilag is gy\u00e1rtottak villamos motorkocsikat \u00e9s p\u00f3tkocsikat is.<\/p>

A m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa alatt a villamos forgalma le\u00e1llt, a kivonul\u00f3 n\u00e9met csapatok sz\u00e1mos m\u0171t\u00e1rgyat felrobbantottak.
Ennek a helyre\u00e1ll\u00edt\u00e1sa 1947-ben t\u00f6rt\u00e9nt meg. 1948-t\u00f3l a M\u00c1V vette \u00e1t a villamos \u00e9s a kisvas\u00fat \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9t.
Az ’50-es \u00e9vek k\u00f6zepe ut\u00e1n az utasforgalommal m\u00e1r nem tudtak az \u00f6reged\u0151 j\u00e1rm\u0171vek l\u00e9p\u00e9st tartani, esed\u00e9kess\u00e9 v\u00e1lt a villamos szakasz k\u00e9tv\u00e1g\u00e1nyos\u00edt\u00e1sa \u00e9s a korszer\u0171 j\u00e1rm\u0171vek beszerz\u00e9se, amik mindig csak \u00edg\u00e9retek maradtak.<\/p>

1968 janu\u00e1r 20-\u00e1n a V\u00e1rosi Tan\u00e1cs kimondta, hogy a vonatok az \u00faj nyomvonalon kell k\u00f6zlekedjenek a z\u00e1honyi f\u0151vonal mellett, \u00edgy a villamos megsz\u0171ntet\u00e9sre ker\u00fclt.
Az utols\u00f3 villamos 1969 m\u00e1jus 31-\u00e9n k\u00f6zlekedett le, ut\u00e1na aut\u00f3buszok v\u00e1ltott\u00e1k ki a villamosokat, a vonatok pedig 1969 augusztus 1-ig k\u00f6zlekedtek a belv\u00e1rosban, ut\u00e1na a jelenleg is megl\u00e9v\u0151 nyomvonalon k\u00f6zlekedtek tov\u00e1bb.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

A kisvas\u00fat f\u00e9nykora \u00e9s a tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1s<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A balsai sz\u00e1rnyvonal \u00e1tad\u00e1sa ut\u00e1n lehet\u0151s\u00e9g ny\u00edlt a Bodrogk\u00f6zi \u00e9s Hegyk\u00f6zi kisvasutak \u00f6sszek\u00f6t\u00e9s\u00e9re. Erre 1930 okt\u00f3ber 23-\u00e1n ker\u00fclt sor, ugyanis Ken\u00e9zl\u0151-Tiszapart \u00e9s Balsa k\u00f6z\u00f6tt meg\u00e9p\u00fclt a vas\u00fati h\u00edd. Ezzel a h\u00e1l\u00f3zat eg\u00e9sz hossza kb. 190 km hossz\u00fa lett.<\/p>

S\u00e1rospatak \u00e9s Ny\u00edregyh\u00e1za k\u00f6z\u00f6tt 1937-t\u0151l gyorsmotorkocsik k\u00f6zlekedtek (Zempl\u00e9n \u00e9s Szabolcs majd Tisza), amik kevesebb, mint 2 \u00f3ra alatt tett\u00e9k meg a t\u00e1vot \u00e9s volt, hogy a 60km\/h sebess\u00e9get \u00e1lland\u00f3an tartott\u00e1k.<\/p>

Sajnos a h\u00edd nem volt hossz\u00fa \u00e9let\u0171, 1944-ben a kivonul\u00f3 n\u00e9met csapatok ezt is felrobbantott\u00e1k, mint a h\u00e1l\u00f3zat sz\u00e1mos elem\u00e9t, \u00edgy az \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9s megsz\u0171nt. A Bodrogk\u00f6zi Kisvas\u00fat szerelv\u00e9nyei Ken\u00e9zl\u0151-Tiszapartig k\u00f6zlekedtek, a Ny\u00edrvid\u00e9ki Kisvas\u00fat szerelv\u00e9nyei pedig Bals\u00e1ig, ny\u00e1ron a Balsa-Tiszapartig, de ez minden \u00e1rad\u00e1skor v\u00edz al\u00e1 ker\u00fclt.<\/p>

A szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1s mellett a helyi gy\u00e1rak (csak, hogy felsoroljunk n\u00e9h\u00e1nyat:
Dombr\u00e1d – Sert\u00e9s- \u00e9s B\u00e1r\u00e1nyteny\u00e9szt\u0151 telepek
\u00dajdombr\u00e1d – Szeszgy\u00e1r
Nagyhal\u00e1sz – Kendergy\u00e1r
Tiszabercel – T\u00e9glagy\u00e1r) forgalma hatalmas logisztik\u00e1t \u00e9s vonatmennyis\u00e9get ig\u00e9nyelt. 1980-ban a Hegyk\u00f6zi Kisvas\u00fat megsz\u00fcntet\u00e9se ut\u00e1n Mk45 sorozat\u00fa d\u00edzelmozdonyok \u00e9rkeztek a kisvas\u00fatra amik nagy erej\u00fckn\u00e9l fogva kiv\u00e1l\u00f3 von\u00f3er\u0151t biztos\u00edtottak, de a nagy tengelyterhel\u00e9s\u00fck miatt t\u00fals\u00e1gosan ig\u00e9nybevett\u00e9k a vas\u00fati p\u00e1ly\u00e1t. A teherforgalom 1994-ben megsz\u0171nt \u00e9s az Mk45-\u00f6s mozdonyokat selejtezt\u00e9k. Ma az egyik ilyen mozdony F\u00fcz\u00e9rkoml\u00f3son van ki\u00e1ll\u00edtva az akkori vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s hely\u00e9n, \u0151rizve a Hegyk\u00f6zi Kisvas\u00fat eml\u00e9k\u00e9t.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

A kisvas\u00fat hanyatl\u00e1sa<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A k\u00e9pet Hov\u00e1nyi P\u00e9ter k\u00e9sz\u00edtette, forr\u00e1s: kisvasut.hu<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A ’90-es \u00e9vek v\u00e9g\u00e9re a megv\u00e1ltozott k\u00f6zleked\u00e9si kult\u00fara, valamint a folyamatos p\u00e9nzhi\u00e1ny \u00e9s meghib\u00e1sod\u00e1sok miatt egyre t\u00f6bb vonatot p\u00f3tl\u00f3busszal kellett p\u00f3tolni. Ezen az a fel\u00e1ll\u00e1s se seg\u00edtett, hogy a helyi \u00f6nkorm\u00e1nyzatok a kiv\u00e1l\u00f3 adotts\u00e1gokkal rendelkez\u0151 vasutat ink\u00e1bb ker\u00e9kp\u00e1r\u00fatk\u00e9nt vagy parkol\u00f3k\u00e9nt akart\u00e1k hasznos\u00edtani. J\u00e1rm\u0171beszerz\u00e9s h\u00edj\u00e1n t\u00e9len a szenes k\u00e1lyh\u00e1s kocsik m\u00e1r nem voltak helyt\u00e1ll\u00f3ak, ny\u00e1ron nem volt benn\u00fck kl\u00edmaberendez\u00e9s \u00e9s fa padokon kellett utazni a sokszor felismerhetetlens\u00e9gig vandaliz\u00e1lt kocsikban.<\/p>

Sok v\u00e1ros, k\u00f6zt\u00fc Dombr\u00e1d polg\u00e1rmestere is azon volt, hogy fejlessz\u00e9k \u00e9s teret adjanak a vas\u00fatnak, de sajnos ezekb\u0151l nem lett semmi.<\/p>

A forr\u00e1shi\u00e1ny miatt a p\u00e1lya \u00e1llapota is folyamatosan romlott, nem volt ritka a t\u00f6bb kil\u00f3m\u00e9teren tart\u00f3 5mk\/h-\u00e1s lass\u00fajel sem.
Ez\u00e9rt a 2009-es nagy vas\u00fatvonal „bez\u00e1r\u00e1sok” \u00e9rintett\u00e9k a 118-119 vas\u00fatvonalat is, ami a Ny\u00edrvid\u00e9ki kisvasutat jelentette.<\/p>

Az utols\u00f3 vonat Herminatanya \u00e9s Dombr\u00e1d illetve Herminatanya \u00e9s Balsa k\u00f6z\u00f6tt 2009 szeptember 17-\u00e9n, Herminatanya \u00e9s Ny\u00edregyh\u00e1za k\u00f6z\u00f6tt pedig 2009 december 12-\u00e9n ment el az utols\u00f3 vonat. Az utols\u00f3 napon a vonatokon fekete z\u00e1szl\u00f3 \u00e9s koszor\u00fak voltak, egy korszak lez\u00e1rult. A j\u00e1rm\u0171veket sok\u00e1ig Ny\u00edregyh\u00e1z\u00e1n t\u00e1rolt\u00e1k, majd sz\u00e9pen lassan elt\u0171ntek onnan m\u00e1s kisvasutakra.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

A jelen \u00e9s a j\u00f6v\u0151?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Jelenleg egy kisebb csapat dolgozik a kisvas\u00fat egy kis szakasz\u00e1nak megment\u00e9s\u00e9n, t\u00e1volabbi tervek k\u00f6z\u00f6tt van egy nagyobb szakasz gondoz\u00e1s al\u00e1 v\u00e9tele is. Err\u0151l b\u0151vebben a Tev\u00e9kenys\u00e9g\u00fcnk f\u00fcl alatt lehet olvasni.<\/p>

J\u00f6v\u0151ben az a terv, hogy \u00fajra vonatokkal lehessen utazni \u00e9s \u00fajra mosolyt tudjunk csalni mindenki arc\u00e1ra aki ell\u00e1togat a R\u00e9tk\u00f6z \u00e9s az Alf\u00f6ld csod\u00e1s vid\u00e9k\u00e9re.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u00f6rt\u00e9net r\u00f6viden A Ny\u00edrvid\u00e9ki Region\u00e1lis Kisvas\u00fat, k\u00f6zismertebb nev\u00e9n a Ny\u00edrvid\u00e9ki Kisvas\u00fat egy 760 mm nyomt\u00e1vols\u00e1g\u00fa vonalh\u00e1l\u00f3zat. 1905-t\u0151l szolg\u00e1lta a R\u00e9tk\u00f6z gazdas\u00e1gi fellend\u00fcl\u00e9s\u00e9t. Az \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s k\u00f6z\u00fatra…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_theme","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-348","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nyirvideki.kisvasut.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nyirvideki.kisvasut.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/nyirvideki.kisvasut.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nyirvideki.kisvasut.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nyirvideki.kisvasut.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=348"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/nyirvideki.kisvasut.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":499,"href":"https:\/\/nyirvideki.kisvasut.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/348\/revisions\/499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nyirvideki.kisvasut.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}